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单看颜值,二十多万的车你怎么选?例如新君越、金牛座、新迈腾、

时间:2016-10-15 17:24  来源:未知  作者: admin   点击:

颜值是一个很主观的事儿……你确定?

对车的外形喜好是一个很主观的事儿,这是真的。



然而就算人体这样复杂的东东,也有是颜值标准的哇,所谓的“标准身材”长什么样子,我想大家心中也都是有模板的。讲道理,汽车作为一个大批量生产的工业设计品,怎么可能是“主观”的呢?


魔鬼身材标准:九头身,讲究的是头身比例


腿长比例也是很有讲究,甚至比身高更重要!!!


汽车设计大神 @Joe Sun 的这段话理应载入知乎汽车名言录:
一辆车的气质是怎么出来的?学院派的设计教授们会告诉你,第一要素不是前脸车灯之类的细节处理,而是整车比例。这也就是为什么给一辆力帆装上奔驰的前脸和宝马的屁股,依然显得low爆的原因——底子不行,妆浓也没用。

最能体现整车比例的,就是车的侧面。尤其是家用车,好多前脸屁股看着都好看得不要不要的,一看侧面能让人崩溃。

举个例子。。。


前方高能。。。

虽然出自福特之手,前脸也挺帅,但强行拉屁股导致比例失衡的事故……这故事的不幸之处在于我自己买了一辆。。。手动泪奔

一款真正高颜值的车,无不例外都会拥有一个优美的侧写。


问题来了,怎样的车身比例才叫优美呢?


劳斯莱斯说:“每一款劳斯莱斯车都采用的经典2:1车身比例,这指的是车轮高度正好车身高度的二分之一。”

前兰博基尼、大众、奥迪首席设计师Walter de'Silva:“如果轮毂的高度能够达到车身最高高度的一半,我们就开始感觉该车是动感优雅的。”
观点惊人地一致。

虽然我不是学汽车设计,但最近从几位设计大神那里偷师,也来试一下画圈圈看比例。

拿个劳斯莱斯幻影比划了一下,的确是2:1的准确比例,看来英国佬不是纯打嘴炮。




我们来把这套理论套用到题主提到的五款车里看看
迈腾和帕萨特果然是大众兄弟,车身比例极为接近,以车轮直径为X,前后轮间距3.2X,车高2.2X,前悬约0.8X,后悬刚好1X,是十分标准的中型三厢车比例。配合硬朗的线条,妥妥的商务范儿。


皇冠,前后轮间距3.4X是五款车中最长的,前悬约0.8X,后驱的设定让驾驶舱后移,后悬突破了1X达到1.2X,这是后轮驱动的重要好处之一,加上五款车中最明显的尾箱线条,车身比例修长优雅,稳重贵气,五款车中最高的车高2.3X,从美观上稍微扣分。皇冠这气质已经不是商务范儿这么简单了,而是有点“大哥”范儿了,尤其是黑色车,普通人的气场还真压不住。


上代皇冠的日本本土代言人——真◆大哥范儿的北野武



金牛座,前后轮间距3.2X,车高2.1X,前悬约0.6X,后悬突破了0.8X,五车中最短的前后悬比例让整车的“膨胀感”,“敦实感”十分强,溜背的设计让三厢车的尾箱特征并不明显,但胖胖的感觉又不像个GT跑车,想想也对,“金牛”座嘛。

阿鲁迪巴:嗯,这很金牛座。

君越,前后轮间距3.1X,是三车中最紧凑的,前后悬比例和大众兄弟基本一致,前悬0.8X,后悬1X,重点在于车高十分接近2X的黄金比例,溜背设计和金牛座相似,但不一样的低俯姿态让溜背有了些GT跑车的感觉。以这套分析方法来说,车身比例的颜值按道理说应该是君越最高。


GT跑车阿斯顿·马丁Vanquish

似曾相识的感觉,还记得我很久之前的回答提到过的“逼价比之王”捷豹XE吗?

除了都是溜背,这哪里像了?

再看看侧脸?

这车身比例。。。除了XE因为采用纵置后驱,驾驶舱后移,车身比例也更修长一些,这高度,这线条,这车窗高度,这溜背设计,相似度也太高了吧?

同样的复合材质轻量化车身,同样的溜背设计,偏运动风格的比例。



中级车里外形评价很高,主打运动感的阿特兹,尺寸比例也是神接近。。。有点英雄所见略同的意思,对了,为什么题主不考虑阿特兹,是嫌小还是嫌内饰?


当然,你也可以认为这三个家伙玩作弊,用了明显尺寸更大的轮胎轮毂,换来更紧凑低俯的视觉效果,弱化了尾箱的溜背设计,让车头看起来更修长,更有运动感,但这就是设计啊。


我知道有人要吐槽不用搞这么麻烦画圈圈,用眼看也知道君越颜值高,但这样回答感觉会比较有逼格,不是么?


画完圈圈,说几点个人观点:

大众双雄,很“大众”,大部分人都会喜欢的严谨行政FEEL,迈腾、帕萨特这么多年走来颜值一直都是脚步稳健,问题在于,这简直就是汽车界的“网红脸”,脸盲症发作是随时随地的事儿。

网红脸是很稳妥很“标准”的美,否则也不会这么多网红“批发”弄成这个样子。

你也别瞧不起网红脸,王思聪女友也是网红脸噢。大众双雄也是目前市场上卖的最好的B级车。


皇冠的大哥气质无可挑剔,这代的造型比上一代少了些魔性,算是恢复正常,但针对日本本土的特殊设计让他的车身宽度偏窄,比小一级的凯美瑞还窄,内部横向空间打折扣不说,外面看来,尤其是正面和背面,比例就不那么像一台传统C级车了,而且那神似某款A级车的屁股,感觉也不是太爽。


丰田更便宜的锐志看起来卖相更诱人,这是个问题

金牛座嘛。。。。。。话说金牛座没出来之前,都没觉得蒙迪欧是这么有气质。。。。。。。



君越,在这个B+/C级别,大部分车型都是往“稳重”的方向去做,新君越采用这样的年轻化外形,还有这套来自概念车的新家族设计语言,买家会喜欢吗?传统的别克用户还不一定买单呢。要知道,“健身”前的“胖子”君越销量还是相当不错的。

“健身”前后对比




另外也有可能和BBA无节操大优惠的低端C级车形成竞争(同样也是动感路线),到底是君越抢BBA的市场,还是BBA抢君越的市场,还真的不好说。


图片来源:易车网、汽车之家


鸣谢 真◆汽车设计师:@阿卜杜拉丶赵肆@Joe Sun@任性的设计师


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应评论区要求,给思铂睿和兰博基尼盖拉多画圈圈
思铂睿比例很接近迈腾和帕萨特呢

注意紧凑的中腰,前后悬的比例,车身高度也早已突破2:1的“优雅线”,直奔战斗姿态去了

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